Tunelami na Pragę. Nowa droga otwarta

Praga Północ i Targówek to pod wieloma względami siostrzane dzielnice, ale biegnący po ich granicy nasyp linii kolejowej to bariera, która skutecznie rozcina tę część miasta. Jeszcze w ubiegłym miesiącu bezkolizyjny przejazd pod torami był możliwy tylko w dwóch miejscach: na rondzie Żaba i na Radzymińskiej. W nocy z 31 października na 1 listopada drogowcy otworzyli trzecie połączenie, którym jest przedłużona Kijowska. Odciąży ona Ząbkowską i "małą Radzymińską" oraz skróci czas przejazdu z Targówka Fabrycznego, Elsnerowa i Utraty w kierunku centrum Warszawy. Na Targówku ulica na razie kończy się na wysokości Zabranieckiej. Zgodnie z obowiązującymi planami w przyszłości można przebić ją w głąb Targówka Fabrycznego i połączyć z Księcia Ziemowita w rejonie Wszeborskiej i Dziewanny.

Nowy odcinek ma po dwa pasy ruchu w każdym kierunku z dodatkowymi pasami na skrzyżowaniach, dwie drogi rowerowe i dwa chodniki. Ulica przechodzi pod torami kolejowymi w trzech krótkich tunelach, które zostały wsunięte pod nasyp. Prace o wartości 76 mln zł wykonała na zlecenie Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych firma Strabag.

Co dalej?

Teraz Kijowska będzie przedłużana w kierunku Stadionu Narodowego, gdzie połączy się z ulicą Zamoście, czyli przedłużeniem mostu Świętokrzyskiego. Krótki, 150-metrowy odcinek między Targową a Zamoyskiego jest już w budowie. W dalszej kolejności przebudowane zostanie skrzyżowanie z Targową. Kijowska zostanie przesunięta bliżej nasypu kolejowego, dzięki czemu jej przebieg zostanie wyprostowany.

Na Targówku ulica na razie kończy się na wysokości Zabranieckiej. Zgodnie z obowiązującymi planami w przyszłości można przebić ją w głąb Targówka Fabrycznego i połączyć z Księcia Ziemowita w rejonie Wszeborskiej i Dziewanny. W planach jest także przedłużenie linii tramwajowej z Dworca Wschodniego na Targówek Fabryczny.

(dg)