Tunel zgodnie z planem - na listopad

Problemy z tunelem dotyczyły głównie konieczności zmiany w zastosowanej technologii: po ubiegłorocznych ulewach wykopy były zalewane, a wody podskórne nie chciały ustępować. - Właśnie z tego powodu trzeba było zmienić całkowicie sposób odwadniania - mówi Maciej Dutkiewicz, rzecznik centrum inwestycji PKP PLK. - Jednak już od marca prace toczą się zgodnie z harmonogramem, i choć zdarzają się uciążliwości, jak choćby konieczność zmian w układzie torowym, więcej opóźnień być nie powinno. Wycinka w Legionowie. "Gdyby to deweloper budował, byłby wielki protest" W Legionowie, na działce u zbiegu ulic Warszawskiej, Sobieskiego i Wysockiego, trwa budowa nowej siedziby Powiatowej Instytucji Kultury (PIK). Jeszcze niedawno teren był zazieleniony.

Realny termin zakończenia prac i oddania przeprawy pod torami to listopad tego roku. Dopiero wtedy skończą się sznury samochodów na przejazdach kolejowych, a przynajmniej ulegną znaczącemu skróceniu. Teraz, by przejechać na drugą stronę torów, kierowcy mają do dyspozycji przejazdy na Parkowej i Polnej, gdzie spędzić mogą w oczekiwaniu na przejazd nawet kilkanaście minut.

Przypomnijmy, że pierwsze projekty modernizacji linii kolejowej zakładały budowę kilku bezkolizyjnych przejazdów drogowych: na przedłużeniu alei 3 Maja, na Bukowcu i w pobliżu Legionowa Przystanku.

Pozostał tylko jeden, a pozostałe wypadły z kolejnych planów modernizacyjnych, zrezygnowano też z budowy przejścia dla pieszych pod torami w ciągu Parkowej.

Teraz opóźnienie w oddaniu tunelu do użytku sięga roku - prace miały zakończyć się w październiku 2011. Zastosowana technologia ma gwarantować, że wysokie wody podskórne nie będą zalewały wybudowanego już drogowego przepustu pod torami. Po zmianie sposobu wykonywania prac wzrosła też cena, jaką trzeba będzie zapłacić za tunel - według obecnych wyliczeń jego koszt to blisko 37 milionów złotych.

(wt)

.