Bielany i Żoliborz zyskają kolejne asfaltowe ścieżki rowerowe?

Trzy lata temu zakończył się remont drogi dla rowerów na żoliborskim odcinku ul. Broniewskiego - od ul. Włościańskiej do Krasińskiego. Artykuł sponsorowany Flyspot wyróżniony nagrodą Tripadvisor Travellers' Choice! Latałeś/aś już w tym tunelu? Są miejsca, o których najlepiej świadczą nie hasła reklamowe, lecz opinie gości. Właśnie do tej grupy dołącza teraz Flyspot, uhonorowany nagrodą Tripadvisor Travellers' Choice 2025. Co sprawia, że tyle osób wraca z tego miejsca z wrażeniem, że trzeba to przeżyć samemu? Nawierzchnię z kostki zastąpiono wówczas równo położonym asfaltem. Inwestycja została zrealizowana w ramach miejskiego budżetu obywatelskiego.

W tym samym czasie asfalt pojawił się również na bielańskim fragmencie trasy - pomiędzy skrzyżowaniami z ul. Jarzębskiego i al. Reymonta. Był to jeden z najbardziej uciążliwych odcinków dla rowerzystów, pełen wyczuwalnych nierówności.

Niedawno asfalt zastąpił kostkę także na kolejnym fragmencie - od trasy S8 do skrzyżowania z ul. Romaszewskiego, na wysokości parku Olszyna. Teraz planowane są następne zmiany.

Nowy projekt z budżetu obywatelskiego: 650 metrów dla Bielan i Żoliborza

Do budżetu obywatelskiego Warszawy na 2027 rok wpłynęła propozycja przygotowana przez dwóch bielańskich samorządowców. Zakłada ona remont drogi dla rowerów na Bielanach i Żoliborzu.

W ramach projektu:

1. 2 mln zł miałoby zostać przeznaczone na wymianę kostki na asfalt na bielańskim odcinku między ul. Romaszewskiego a Jarzębskiego (około 650 metrów),
2. kolejne 2 mln zł miałoby pokryć modernizację ścieżki na Żoliborzu: na fragmencie od trasy S8 do ul. Włościańskiej (około 150 metrów) oraz na dalszym, około półkilometrowym odcinku między ul. Krasińskiego a placem Grunwaldzkim.

Łączny koszt inwestycji to około 4 mln zł.

Dlaczego rowerzyści wolą asfalt niż kostkę?

- Asfalt zapewnia lepszą i bardziej przewidywalną przyczepność opon, zwłaszcza podczas deszczu. To także mniejsze opory toczenia, dzięki którym można pokonać większy dystans przy tym samym nakładzie energii. Długotrwała jazda po kostce, wiążąca się z ciągłymi drganiami, obciąża nadgarstki, łokcie i kręgosłup - wyjaśniają Michał Michałowski i Piotr Walas.

Projekt znajduje się obecnie na etapie oceny formalno-prawnej. Jeśli zostanie dopuszczony do głosowania, o jego przyszłości zdecydują warszawiacy w czerwcowym głosowaniu. Ewentualna realizacja mogłaby nastąpić już w przyszłym roku.

DB