Metro tuż-tuż. A co w sprawie P+R na Bemowie?

Typowe warszawskie planowanie. Uśmiechnijcie się brygada.

Tej pętli nie było 5 lat więc teraz można ją przeznaczyć na parking.

Biorąc pod uwagę nakład pracy i koszty jakie zostały poniesione na odtworzenie pętli autobusowej Os. Górczewska, to szybka budowa parkingu P+R w jej miejscu byłaby ewidentną niegospodarnością.
Poza tym, jeżeli zostanie wybudowany parking P+R Lazurowa według projektu firmy ILF z krzyżującymi się wjazdami/wyjazdami autobusów i tramwajów, to znacząco zmniejszy się przepustowość ul.Górczewskiej, ponieważ do obsługi pętli będą potrzebne dwie fazy świateł (w aktualnym kształcie pętli na wjazdy i wyjazdy wystarcza jedna faza). Opóźnienie budowy parkingu P+R Lazurowa daje szansę decydentom na ponowną analizę i ew. zmianę projektu.

Żeby zrobić analizę projektu to trzeba fachowców a nie strażników taboretów.

Czy radni bemowa nie powinni zajać się interesani mieszkańców bemowa, a nie ościennych gmin? hmm.....

Paradoksalnie nastąpi mniejszy tłok z parkowaniem wokół stacji końcowej metra przy ratuszu bemowskim.

Jak zwykle budują metro ale infrastruktury do tego żadnej. Już widzę te tabuny samochodów z Ursusa, Babic, Ożarowa itd. które zastawiają wszystkie możliwe dziury

Lubimy wszyscy parkować za darmo, niechętnie korzystamy z płatnych parkingów. Stąd niechęć władz, nie tylko warszawskich, do budowy parkingów kosztujących niemałe pieniądze. W efekcie mamy zapchane przez samochody chodniki i wszelkie możliwe dziury. Do tego dochodzi niemal zerowa skuteczność Straży Miejskiej oraz Policji w egzekwowaniu prawidłowości parkowania. Dlatego spodziewam się totalnego bałaganu na uliczkach w pobliżu nowych stacji metra.

Tarchomin i Nowodwory też czekają na P+R na Winnicy !

Budować parkingi to niedobra jest. Co innego dopłacać do kumunikacji miejskiej z kieszeni kierowców.

To piesi nieposiadający samochodów dopłacają częścią swoich podatków kierowcom parkującym na chodnikach. Kierowcy nie dopłacają do komunikacji miejskiej.
Koszty parkowania to cząstka kosztów luksusu posiadania samochodu. Miasto opornie podchodzi do budowy parkingów bojąc się, że koszty takich inwestycji nieprędko się zwrócą.
Podobają mi się rozwiązania typu: obowiązek wykupienia miejsca parkingowego wraz z mieszkaniem czy obowiązek posiadania miejsca parkingowego przy rejestracji samochodu. Jeśli policjanci i strażnicy miejscy zaczną wlepiać mandaty za nieprawidłowe parkowanie w każdej napotkanej sytuacji, kierowcy szybko polubią płatne parkingi. Budowa takich parkingów stanie się opłacalna.

Posiadanie samochodu to luksus? Chyba rozum ci się zatrzymał kilkadziesiąt lat temu. Dla mnie to konieczność. U mnie na ulicy jest kilka garaży ale można dostać mandat wjeżdżając do własnego garażu, bo stoi zakaz zatrzymywania. Jak otworzyć bramę nie zatrzymując się? Strażnicy wlepiają mandaty za postój przed garażem mimo, że pojazd nie zastawia chodnika i nie utrudnia przejścia pieszym, ale zakaz stoi. Jak mam wykupić miejsce parkingowe jeśli całe osiedle z ubiegłego wieku, garaży pod blokami brak.

Dlatego jest potrzeba budowy parkingów. Płatnych. Na nowych osiedlach wolnych miejsc parkingowych bywa dużo, vide Villa Lazur przy Coopera ale chodnik wzdłuż ulicy jest zapełniony przez samochody z osiedli po południowej stronie Batalionów Chłopskich. Nie brak tam stojącego szmelcu samochodowego bez tablic rejestracyjnych czy powietrza w oponach, stoi nawet uwiązana dyszlem do latarni przyczepka. I to wszystko od długiego czasu. Reakcja SM - nawet śmiać się nie chce. Przypomnieć się godzi, że plan miejscowy przewiduje w miejscu tego parkingu pas zieleni. Urzędnicy nie uwzględnili tego przy budowie odcinka Coopera tworzonego w trybie specustawy drogowej. Po co wydawać kasę na plany miejscowe skoro można wolą urzędnika zignorować ich postanowienia?

Przestrzeń wydzielona na pasy drogowe w większosci umożliwia usytuowanie miejsc parkingowych. Aktualnie te miejsca są obsadzane wymyślnymi, ozdobnymi roslinami i drzewami których utrzymanie kosztuje. Kosztuje o wiele więcej niż utrzymanie miejsc do parkowania które są częścią miejskiej sieci komunikacyjnej. Jednocześnie deweloperom pozwala się budować okno w okno z roślinkami w doniczkach, zamiast terenów zielonych. Trzeba mieć nie mieć orzeszek zamiast mózgu, żeby dążyć do nakładania na obywateli opłaty prawie 60 zł za dobę za zaparkowanie samochodu. Tak, bo abonent, nawet ten 600 zł za rok nie zapewni wamozliwosci znalezienia miejsca na wyznaczonym skrawku. Samochody porzucone odholowuje straż miejska.

@jkk Ale ty wiesz, ze w samochodach jezdza ludzie? Taki nietolerancyjny jestes, wprowadzasz selekcje na lepszych i gorszych? Moze uzytkownikow samochodow bez sadu pod mur postawisz? Ta twoja komunikacja miejska to z biletow sie utrzymuje? A moze wlasciciele samochodow nie placa podatkow, bo wg ciebie robia to tylko piesi? Moze jeszcze rowerzysci finansuja infastrukture drogowa, np. z podatku drogowego? Juz ci pisalem kiedys nie raz, nie dwa, ze inteligentny czlowiek pogodzi interes wszystkich grup spolecznych.

Niedojdo ortograficzna, przecinek powinien znaleźć się przed wyrazem "mimo" !

Większość właścicieli samochodów chciałaby mieć dużo miejsca wolnego od pojazdów w pobliżu swojego miejsca zamieszkania a równocześnie samemu móc parkować w dowolnym miejscu, najlepiej za darmo. Tego się nie da pogodzić. Sam mam 2 samochody i problem ich parkowania nie jest mi obcy - wiem iż to musi kosztować. Nie dość, że musiałem te miejsca kupić to jeszcze płace za ich utrzymanie.
Parkowanie na chodnikach uważam za niedopuszczalne, odbywa się ono kosztem nie tylko pieszych ale również np. dzieci na wrotkach, rowerkach czy hulajnogach. Totalny bałagan panuje np. na Batalionów Chłopskich gdzie według planu miejscowego Chrzanów 2 oraz WZ wydanych dla przyległych osiedli nie ma prawa w pasie ulicy istnieć żaden parking. Miejsc do parkowania należy szukać na osiedlowych terenach, właściciele posesji mają obowiązek zapewnienia pełnych potrzeb parkingowych na swoich działkach. Pozostawionym, po decyzji zamiany ścieżki rowerowej na parking sprzed kilku lat, pasku chodnika przemieszczają się tłumy pieszych, rowerzystów, a przede wszystkim niewiarygodnie duża ilość dzieci. Środkowy odcinek ulicy został już doprowadzony przez jednego z deweloperów do stanu zgodnego z prawem i piesi mogą się tam czuć bezpiecznie. Najwęższy chodnik, tuż przed Coopera, miał zostać poszerzony w ramach obywatelskiego projektu poprawy bezpieczeństwa już bodaj 3 lata temu. Inny problem związany z głupią decyzją ustanowienia tam parkingu ujawniły opady śniegu. Właściciele przyległych do chodnika działek mają obowiązek sprzątania śniegu z tego chodnika, nie wolno tego śniegu usunąć na ulicę a samochody na parkingu nie pozwalają na umieszczenie tam śniegu. Pozostanie zatem dla pieszych wąziutki pasek chodnika. Inna sprawa to głupi przepis, żeby płacący podatki od nieruchomości musieli sprzątać należący do miasta chodnik. Miałem niegdyś znajomego 60 latka któremu udało się odśnieżyć fragment chodnika 3 dni przed swoim pogrzebem.

#jkk

---

Ty za to chętnie płacisz za wszystko nawet jeśli możesz to mieć za darmo bo ci się nalezy. Ciebie po prostu trzeba wsadzić w kaftan.

---

??? Co mi się należy za darmo? Miejsce parkingowe? Z jakiego tytułu?

---

Bo to jest element infrastruktury wytworzony za pieniądze publiczne i przeznaczony do użytku publicznego, tak jak jezdnia, chodnik i ścieżka rowerowa, park, skwer... Człowieku czy ty wogóle wiesz jak funcjonują ludzie i na co mogą sobie pozwolić? Ile osób stać żeby oddać dzienne 55 zł , miesięcznie 1700 zł za parkowanie samochodu? Prywatne miejsce parkingowe? Człowiekum, samochód nie jest od stania w garażu. Czy jesteś tak ... żeby nie zrozumieć, że samochód to dzisiaj dla większości konieczność żeby żyć na jako takim poziomie? Weź zniknij.

Wracam do swojego wcześniejszego wpisu dotyczącego parkowania samochodowego złomu na Coopera. A parkujące całymi tygodniami pojazdy na tej ulicy czy na Batalionów - potrzebne właścicielom? A dlaczego to wszystko się odbywa kosztem pieszych i ich bezpieczeństwa? Dlaczego władze miasta wydają decyzje dotyczące parkowania niezgodnie z wcześniej ustalonym przez siebie prawem w postaci planu miejscowego czy wydanych warunków zabudowy? Czyżby kierowcy ze swoimi pojazdami stali ponad prawem?
Świadomy jestem, że cały czas chodzi o pieniądze,często niemałe. Również władzom miasta. Obowiązują jednak prawa rynku - większa ilość płatnych miejsc parkingowych oznacza niższą cenę parkowania. Na darmowe miejsca parkingowe nie stać żadnego miasta.