Trasa Olszynki Grochowskiej na Targówku wypadnie z planów?
13 kwietnia 2026
Planowana Trasa Olszynki Grochowskiej na odcinku od Trasy Toruńskiej do ul. Radzymińskiej może nie powstać w dotychczasowej formie. Mieszkańcy obawiają się, że inwestycja zostanie ograniczona lub całkowicie porzucona.
REKLAMA
Radna Warszawy Agnieszka Borowska zwróciła się do władz miasta o wyjaśnienia dotyczące przyszłości trasy. Z jej informacji wynika, że obecne plany nie przewidują realizacji tego odcinka. Podkreśla jednak, że zachowanie rezerwy drogowej ma kluczowe znaczenie dla rozwoju układu komunikacyjnego.
Obwodnica Pragi wciąż tylko na planszach
Zakorkowana prawobrzeżna Warszawa od kilkudziesięciu lat czeka na obwodnicę prowadzącą z ronda Wiatraczna na Targówek. Choć wydano już na nią grube miliony, to wciąż nie została wbita pierwsza łopata.
- Całkowite wykreślenie drogi na odcinku do ul. Radzymińskiej wydaje się nieuzasadnione - ocenia radna.
Trasa Olszynki Grochowskiej jako droga lokalna?
Z dotychczasowych analiz wynika, że TOG może stracić funkcję trasy o znaczeniu ponadlokalnym. Zamiast tego rozważana jest jej rola jako drogi lokalnej, odciążającej okoliczne ulice. W tej formule mogłaby przypominać ul. Kondratowicza - pełniąc funkcję zbiorczą i usprawniając ruch w dzielnicy.
Według radnej brak tej inwestycji oznacza dalsze przeciążenie trasy S8, na której ruch sięga nawet 200 tys. pojazdów dziennie. Nowy odcinek mógłby odciążyć m.in. ul. Głębocką i św. Wincentego oraz poprawić dojazd do lokalnych centrów handlowych.
Miasto: trasa nie jest konieczna w pełnym zakresie
Jak wyjaśnia sekretarz miasta Maciej Fijałkowski, zmiany wynikają z nowych analiz prowadzonych przy opracowywaniu dokumentów planistycznych. - Zdecydowano, że budowa TOG w klasie drogi głównej przyspieszonej nie jest konieczna na całej długości między Wawrem a Białołęką, a jedynie odcinkowo - tłumaczy.
REKLAMA
Problemy finansowe i brak połączenia z S8
Realizacja pełnego przebiegu trasy wiązałaby się z dużymi kosztami i koniecznością współpracy z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad. - Budowa takiego połączenia oznaczałaby konieczność przebudowy trasy S8 lub budowy tunelu bądź wiaduktu, co wymaga znacznych środków - dodaje Fijałkowski. Kwestie finansowe i techniczne są więc głównymi powodami ograniczenia planów.
REKLAMA
Czy Trasa Olszynki Grochowskiej powstanie w przyszłości?
Choć odcinek od S8 do ul. Radzymińskiej nie znalazł się w Strategii rozwoju Warszawy 2040+, miasto nie wyklucza jego realizacji w przyszłości. Jeśli pojawi się taka potrzeba i odpowiednie środki, inwestycja może zostać wznowiona - niezależnie od obecnych zapisów strategicznych.
DB
.
