Okrzei w przebudowie. Archeolodzy odkryli ludzkie szczątki, prace znów ruszyły

Zarząd Dróg Miejskich poinformował, że przebudowa ulicy Okrzei systematycznie postępuje. Inwestycja obejmuje odcinek między Wybrzeżem Szczecińskim a ulicą Jagiellońską i jest częścią projektu Nowe Centrum Warszawy.

Po przebudowie na Okrzei będzie więcej zieleni i małej architektury, powstaną szerokie deptaki oraz dwukierunkowa droga dla rowerów. Samochody na ścieżkach i wysepkach. Urzędnicy: "Zgłaszajcie na policję" Jeden z mieszkańców Śródmieścia zwrócił się do dzielnicowej radnej w sprawie nielegalnego parkowania przy ulicy Koszykowej. Czy urzędnicy zamierzają coś z tym zrobić? Sama ulica pozostanie jednokierunkowa, z jednym pasem ruchu dla samochodów i autobusów.

Archeolodzy odkryli ludzkie szczątki na Okrzei

Podczas prac budowlanych robotnicy natrafili na ludzkie szczątki. Jak wyjaśnia ZDM, przed wiekami w tym miejscu znajdował się przykościelny cmentarz, na którym chowano mieszkańców Pragi i Skaryszewa.

Badania archeologiczne prowadzone były na odcinku między Sierakowskiego a Wrzesińską. W tym miejscu roboty zostały czasowo wstrzymane, a po zakończeniu prac archeologicznych ZDM zadbał o formalności związane z pochówkiem. Na początku września odkryte szczątki zostały pochowane.

W czasie badań roboty kontynuowano na innych fragmentach inwestycji. Po ich zakończeniu wykonawca mógł wrócić do prac na całym odcinku objętym przebudową.

Co już powstało na przebudowywanej ulicy?

W ostatnim miesiącu na Okrzei prowadzono intensywne prace. Po północnej stronie ulicy, na odcinku od Wybrzeża Szczecińskiego do wysokości budynków Okrzei 3-5, wykonano chodnik wraz z kamiennymi obrzeżami oraz konstrukcję drogi dla rowerów.

Dwukierunkowa droga rowerowa powstaje po północnej stronie ulicy, dlatego jej docelowy przebieg dopiero zaczyna być widoczny. Od strony Wybrzeża Szczecińskiego na krótkim odcinku droga rowerowa będzie po obu stronach ulicy, aby ułatwić dojazd z każdego kierunku, następnie poprowadzi wzdłuż drzew, a od strony Jagiellońskiej powstanie tymczasowe połączenie z jezdnią.

Na skrzyżowaniu Panieńskiej i Okrzei oraz na wysokości budynku Okrzei 3 ułożono nawierzchnię z płyt typu karo. W przyszłości pojawią się tam meble miejskie, a przestrzeń będzie pełnić funkcję miejsca wypoczynku. Na budowie ustawiono również obrzeża wyznaczające nowe tereny zieleni oraz wykonano nawierzchnię miejsca postojowego na wysokości budynku Okrzei 3.

REKLAMA

Prace drogowe i wodociągowe prowadzone równolegle

W rejonie inwestycji prace prowadzi również Miejskie Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji. Są one związane z wcześniej zaplanowanym remontem sieci wodociągowej i zostały skoordynowane z robotami wykonawcy przebudowy Okrzei.

Dzięki temu możliwe jest sukcesywne otwieranie kolejnych frontów robót. W miejscach, gdzie MPWiK prowadziło prace w pierwszej połowie września, wykonawca buduje konstrukcje ciągów pieszych i rowerowych, montuje podziemne systemy antykompresyjne chroniące korzenie drzew oraz ustawia obrzeża nowych terenów zieleni.

Na odcinku od Sierakowskiego w kierunku Jagiellońskiej, równolegle do prac wodociągowych, prowadzone są roboty brukarskie związane z wykonaniem nawierzchni ciągów pieszych i montażem kamiennych obrzeży. Na budowie usuwane są również kolizje energetyczne oraz prowadzone prace związane z docelowym oświetleniem i przygotowaniem nowych terenów zieleni pod nasadzenia.

REKLAMA

Co dalej z przebudową Okrzei?

W najbliższych tygodniach będą kontynuowane obecnie prowadzone prace. Gdy tylko MPWiK zwolni front robót na ulicy Sierakowskiego, rozpoczną się także roboty związane z budową konstrukcji drogi na wlocie od strony tej ulicy.

Przebudowa Okrzei jest częścią większego projektu obejmującego zmiany w różnych częściach Warszawy. Rewitalizacja Pragi rozpoczęła się od budowy mostu pieszo-rowerowego, a Okrzei stanowi jego przedłużenie i prowadzi w głąb Pragi-Północ.

W ramach projektu Nowe ulice Starej Pragi przebudowane zostaną również ulice, place i zieleńce w centralnej części Starej Pragi. Celem inwestycji jest poprawa jakości i dostępności przestrzeni publicznej oraz ułatwienie komunikacji pieszej i rowerowej.

Zmiany obejmą także drugą stronę Wisły. ZDM planuje przebudowę ulicy Karowej wraz z Wiaduktem im. Stanisława Markiewicza, co ma poprawić dostępność okolicy. Powstaną łagodne, szerokie schody i winda ułatwiające pokonanie różnicy wysokości skarpy warszawskiej, a Trakt Królewski zostanie połączony z Wisłą i dalej ze Starą Pragą.

Red