nd

Całkiem niedawno w mediach społecznościowych zawrzało, szczególnie w żerańskich grupach dyskusyjnych. Powodem jest koncepcja nowego przebiegu metra w kierunku Zielonej Białołęki. Czy jego realizacja miałaby się odbyć kosztem Tarchomina?

Interpelacja byłego wiceprezydenta Legionowa w sprawie uruchomienia bezpośredniego autobusu do stacji metra Bródno wywołała gorącą dyskusję w mediach społecznościowych. Mieszkańcy popierają ideę lepszego dojazdu do Warszawy, ale zgłaszają również alternatywne propozycje. Sprawdziliśmy, które z nich mają największe szanse realizacji i poprosiliśmy Zarząd Transportu Miejskiego o wstępne stanowisko.

Niechęć Żoliborza do budowy mostu Krasińskiego - nawet w wariancie bez ruchu samochodowego - jest na tyle wyraźna, że sytuację tę mogą wykorzystać inne dzielnice, od lat zabiegające o podobne inwestycje. Wśród nich są Wawer i Wilanów, które czekają na most Na Zaporze.

Czy możliwe jest nowe, bezpośrednie połączenie tramwajowe łączące plac Wilsona z Halą Mirowską w al. Jana Pawła II? Nad takim rozwiązaniem zastanawia się jeden z miejskich radnych związanych z Żoliborzem. Władze Warszawy odpowiadają jednak sceptycznie.

Spółka Lokaty Budowlane rości sobie prawa do gruntu na Woli i żąda wysokich opłat od mieszkańców pięciu bloków przy ul. Górczewskiej, które stoją na spornym terenie. Władze dzielnicy zapowiadają walkę o prawa lokatorów, a minister sprawiedliwości obiecał działania wyjaśniające. Jak zakończy się ta sprawa?

Skrzyżowanie ulic Dywizjonu 303 i Lazurowej od lat budzi emocje wśród mieszkańców Bemowa. Choć zapowiedzi budowy sygnalizacji świetlnej pojawiły się już w 2017 roku, inwestycja do tej pory nie została zrealizowana. Teraz wraca temat poprawy bezpieczeństwa i organizacji ruchu - jednak nie wszystkie proponowane rozwiązania są możliwe.

Po zakończonym w grudniu remoncie zabytkowego Gołębnika mokotowski samorząd przygotowuje się do kolejnej ważnej inwestycji konserwatorskiej. Tym razem planowana jest kompleksowa renowacja Domku Mauretańskiego przy ul. Puławskiej 55 - jednego z najbardziej charakterystycznych, a zarazem najmniej znanych zabytków tej części Mokotowa.

Stanowisko większości żoliborskich radnych było znane jeszcze przed styczniową sesją. Presja mieszkańców w tej sprawie jest na tyle silna, że trudno się jej dziwić. Samorządowcy zebrali się właściwie po to, by utwierdzić się w swoich przekonaniach. Podjęcie stanowiska o rezygnacji z wpisania do projektu "Strategii Rozwoju Warszawy do 2044 r." trasy mostu Krasińskiego oraz "wynikających z niej konsekwencji dla Żoliborza" okazało się więc formalnością. I faktycznie tak było.